Incarnation du succès des moteurs turbo hybrides Mercedes depuis 2014, Andy Cowell va s'investir dans un autre projet et quitter la tête de l'usine de Brixworth. Âgé de 51 ans, Cowell occupait ce poste depuis la saison 2013, après avoir été directeur technique et directeur des programmes les cinq années précédentes. Mercedes-AMG F1 has announced that engine guru Andy Cowell, the managing director of the manufacturer's High Performance Powertrains unit, will leave his position on July 1. Il s'agit d'une valeur de pointe inédite sur un véhicule de série. Today’s F1 Power Unit from Brixworth is one of the most efficient internal combustion engines ever built, reaching over 50 percent thermal efficiency.The technology centre in Brixworth has been fully operational since late 2009, providing the team at HPP with cutting-edge and continuously upgraded facilities. The company was also awarded the prestigious Dewar Trophy for Technical Excellence in 2009 for its Kinetic Energy Recovery System (KERS), the first ever Hybrid system to win a Grand Prix at the 2009 Hungarian GP.In the new, Hybrid F1 era, Mercedes-Benz engines have powered the Mercedes-AMG Petronas Formula One Team to six consecutive Championship doubles (2014, 2015, 2016, 2017, 2018 and 2019) – breaking a new record for the most consecutive double titles in the sport’s history.
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Dans l’ensemble, il n’a fallu que quatre semaines au groupe depuis la réunion initiale à la mi-mars jusqu’à ce que les 10 000 appareils pour le NHS soient fabriqués au centre technologique Mercedes-AMG HPP à Brixworth, au Royaume-Uni.
Elle permet en outre de recueillir de nombreux enseignements en matière de propulsion hybride rechargeable axée sur la performance, de conception de train de roulement perfectionné et d'électronique véhicule élargie qui profiteront aux futurs véhicules de série AMG.La vidéo demandée est momentanément indisponible. Elle marque un nouveau point culminant de l'évolution stratégique réussie de Mercedes‑AMG d'une marque hautes performances à une marque dédiée aux voitures de sport. Le moteur implanté en position centrale devant l'essieu arrière tourne ainsi sans effort à 11 000 tr/min maxi, un régime inédit pour un véhicule routier, mais qui reste délibérément en-deçà du niveau de F1 pour une longévité accrue et l'utilisation de sans plomb 98 au lieu du carburant de course.Depuis les origines du sport auto, le rêve des ingénieurs est de transposer la technologie de la compétition à la route.
Le Britannique a pris la décision de quitter ses fonctions en janvier dernier, date à laquelle un travail de transition s'est mis en place. "I have appreciated the opportunity to work with Markus and Toto in defining the future leadership structure of the company and I have every confidence in the ability of Hywel and the team to lead the company forward.
Le châssis combiné fileté réglable présente plusieurs particularités : les deux jambes de suspension Push-Rod sont implantées en position transversale par rapport au sens de la marche. it took me about 2 months, 54k little diamond rhinestones and A LOT of patience and now it’s FINALLY done! Le réglage global des ressorts et des amortisseurs a été conçu pour un comportement de marche parfaitement équilibré, facile à maîtriser et surtout très sportif. Full-time, temporary, and part-time jobs. Celui-ci délivre 120 kW, est directement positionné sur le moteur thermique et relié au vilebrequin via une boîte à pignons droits (MGU-K = Motor Generator Unit Kinetic) – une technologie synonyme là encore d'efficience et de performances maximales dans la Formule 1.Essieu avant à entraînement 100 % électrique.Le rendement thermique du moteur thermique à turbocompresseur électrique (MGU-H) en liaison avec le moteur électrique au niveau du vilebrequin (MGU-K) atteindra plus de 40 %.
"Our philosophy has always been that a winning team is a dynamic organisation, and that change is a natural part of every company's development. Des qualités auxquelles contribuent aussi la transmission intégrale et le Torque Vectoring.Une voiture de course homologuée pour la route, mais pas seulement.La Mercedes-AMG Project ONE n'est pas seulement une voiture de course homologuée pour la route qui transpose la technologie hybride actuelle de la Formule 1 sans modification à la route et allie des performances maximales sur circuit à une excellente aptitude à un usage quotidien.
"After 16 enjoyable years working for HPP, I have decided that now is the right time to move on from my role and seek a new engineering business challenge," said Cowell, whose engineering expertise has helped deliver a crucial edge to the championship winning Silver Arrows squad since the advent of the hybrid era in F1 in 2014. "J'adore les gens qui sont ici à et Brixworth, c'est un groupe très soudé." Location. Dans un contexte de concurrence maximale, nous développons des technologies dont nos véhicules de série profiteront aussi plus tard.
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